Су-25 ის პირველი საბრძოლო გამოცდა ავღანეთში შედგა, სადაც პირველი T8-1D და T8-3 პროტოტიპები 1980 წლის გაზაფხულზე ოპერაცია „რომბის“ დროს განლაგდა. გეგმა მოიერიშე თვითმფრინავის რეალურ საბრძოლო პირობებში გამოცდას ითვალისწინებდა. პილოტებმა ნ. სადოვნიკოვმა, ა. ივანოვმა (სუხოს საკონსტრუქტორო ბიურო) და ვ. სოლოვიევმა (საჰაერო ძალების კვლევითი ინსტიტუტი) ზუსტად 100 გაფრენა განახორციელეს, რომელთაგან 30 სატესტო პროგრამაში ჩაითვალა.
თვითმფრინავმა მომხმარებლისგან მაღალი მოწონება დაიმსახურა და მომდევნო წლის თებერვლისთვის კასპიის სანაპიროზე, სიტალ-ჩაიში, კასპიის ზღვის სანაპიროზე, დაიწყო პირველი დამოუკიდებელი Су-25-ის მოიერიშე ავიაციის პოლკის ფორმირება, რომელიც სპეციალურად ავღანეთზე იყო ორიენტირებული. პოლკმა აპრილში პირველი 12 Су-25 თვითმფრინავი მიიღო, ხოლო 19 ივლისს მისი ერთ-ერთი ესკადრილია ავღანეთის ოპერაციების თეატრში გაემგზავრა;
Су-25 მოიერიშე თვითმფრინავები ავრანეთში შინდანდის საჰაერო ბაზაზე განლაგდნენ, რომელიც ზღვის დონიდან 1150 მეტრის სიმაღლეზე მდებარეობს. აქედან მოიერიშე თვითმფრინავებმა საბჭოთა დანაყოფებისა და ავღანეთის სამთავრობო ძალების მხარდასაჭერად ოპერაციები დაიწყეს.
იმ დროს ლურკოს მთიანეთისთვის სასტიკი ბრძოლები მიმდინარეობდა, რომლის ცენტრშიც მოჯაჰედების დიდი ბანაკი იყო განლაგებული, რომელიც პრაქტიკულად მიუღწეველი იყო სახმელეთო ჯარებისთვის და ძნელად მისადგომი საჰაერო ძალებისთვის. შინდანდში ჩასვლიდან რამდენიმე დღეში, მოერიშე თვითმფრინავები აქტიურად ჩაერთნენ ბრძოლაში.
ერთკვირიანი სასტიკი ბრძოლების შემდეგ, ლურკო დაიპყრეს. ჰერათისთვის ბრძოლა მალევე დაიწყო, რომლის დროსაც მოერიშე თვითმფრინავები არა მხოლოდ მოჯაჰედების საზენიტო არტილერიას, არამედ ბუნებრივ გარემოსაც წააწყდნენ: ხეობების თავზე, 1500 მეტრამდე სიმაღლეზე, ჰაერში მუდმივი მტვრის ნისლი ეკიდა. ჰაერის მაღალ ტემპერატურასთან (52°C-მდე) ერთად, თვითმფრინავებს ექსტრემალურ პირობებში მოქმედება აიძულებდა, რაც მათ შესაძლებლობების ზღვარს აჭარბებდა.
1981 წლის სექტემბერში, სამხრეთ ავღანეთში, ავღანეთ-პაკისტანის საზღვართან ახლოს, ბრძოლები დაიწყო მთიან ყანდაარის პროვინციაში. მოიერიშე თვითმფრინავის მაღალი მანევრირების შესაძლებლობები აქ გამოდგა. Су-25-ები სარაკეტო და ბომბდამშენ იერიშებს ახორციელებდნენ ხეობებში, სადაც სხვა ტიპის თვითმფრინავებს მოქმედება არ შეეძლოთ. მაგალითად, შავ მთებში, ყანდაჰარის ჩრდილო-დასავლეთით, Су-25-მა მოახერხა გრძელი, დაკლაკნილი ხეობის ბოლოს მდებარე საცეცხლე პოზიციის ჩახშობა. ზემოდან მისი დაბომბვის მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა, მაგრამ მოიერიშე თვითმფრინავმა, ვიწრო კლდოვან ჩაღრმავებაში შესვლისა და მასში მანევრირების შემდეგ, ახლო მანძილიდან ზუსტი დარტყმა განახორციელა და შემდეგ მკვეთრი საბრძოლო შემობრუნებით გამოვიდა. მისი მაღალი მანევრირება საშუალებას აძლევდა, მისი აღმოჩენის შემდეგ სწრაფად შებრუნებულიყო სამიზნისკენ და განმეორებითი მიახლოებისას, მკვეთრი შემობრუნება განეხორციელებინა მტრის მუდმივი მონიტორინგის პარალელურად. თვითმფრინავის შესანიშნავი აფრენა-დაშვების მახასიათებლებიც გამოადგა: შინდანდის აეროდრომზე Су-25-ები 1300 მეტრის სიგრძის ასაფრენი ბილიკიდან აფრინდნენ, რომელზეც რომელზეც 4000 კგ-მდე ბომბი იყო დაკიდებული , ხოლო Су-17-ები 1000 კგ ტვირთით ძლივს აფრინდნენ მიწიდან. „როუკის“, „სავარცხლის“ და „ჩემოდანის“ (როგორც მოიერიშე თვითმფრინავებს ავღანეთში მეტსახელად ეძახდნენ) ძირითადი საბრძოლო მასალა იყო ФАБ-100 და ФАБ-250ფუგასური საავიაციო ბომბები, რაც საკმარისი იყო მოჯაჰედების “ მიერ გამაგრებად გამოყენებული თიხის კონსტრუქციების გასანადგურებლად. მთაში მოქმედებისას, საბრძოლო მასალის კალიბრი 500 კგ-მდე იზრდებოდა. მაქსიმალური საბრძოლო მასალის დატვირთვა შეიძლებოდა აღწევდეს რვა 500 კგ-ს ან 22 22хФАБ-100.
დიდი ეფექტით გამოიყენებოდა „ვორონის“ (ვაკუუმური) ბომბები (შევსებული საწვავი-ჰაერის ნარევით) ОДАБ-500П. ასევე წარმატებით გამოიყენებოდა ЗБ-500ГД ნაპალმის ცეცხლგამჩენი ბაკები რომლებსაც შეეძლოთ 1300 კვადრატულ მეტრამდე ფართობზე ყველა ცოცხალი არსების განადგურება.
Су-25-ის კიდევ ერთი მაღალეფექტური იარაღი იყო უმართავი საავიაციო რაკეტები С-5 გამშვები УБ-32-57 ბლოკებში რომლებსაც შეეძლოთ ერთი ზალპით 200-400 კვადრატული მეტრის ფართობის დაფარვა.
57 მმ კალიბრიანი С-5 უმართავი საავიაციო რაკეტების გამშვები ბლოკი УБ-32-57 , ერთ ასეთ ბლოკში 32 ცალი უმართავი საავიაციო რაკეტა თავსდებოდა Су-25- ორივე ფრთაზე რვა УБ-32-57 ბლოკი იკიდებოდა
თანდათანობით, 57 მმ-იანი რაკეტები შეიცვალა უფრო მძლავრი და ეფექტური 80 მმ-იანი С-8-ებით, რომლებიც სხვადასხვა ქობინებს ატარებდნენ. კერძოდ, С-8ДМ რაკეტებს ჰქონდათ საწვავი-ჰაერის დეტონაციური ქობინი, რომელსაც შეეძლო შენობებში, გამოქვაბულებსა და სხვა დაულუქავ თავშესაფრებში ყველა ცოცხალი არსების განადგურება.
Су-25-თითო ფრთზესაავიაციო პილონებზე ოთხ-ოთხი С-8 უმართავი საავიაციო რაკეტების გასაშვები Б-8 ბლოკები იკიდება , თითო გასაშვებ ბლოკში 80 მმ კალიბრიანი 20 ცალი С-8 უმართავი რაკეტა იტვირტება , Су-25- მოირიშეს 8 ცალი Б-8 ბლოკის წაღება შეუძლია შესაბამისად 160 ცალი С-8 უმართავი საავიაციო რაკეტის სროლა სულ რაღაც 10 წამში შეუძლია
ასევე დაიწყეს Б-13Л გასაშვებ ბლოკებიდან არსებული 122 მმ-იანი С-13 უმართავი რაკეტების გამოყენება, რომლებსაც კიდევ უფრო მძლავრი ქობინი და 4 კმ-მდე ეფექტური სროლის მანძილი ჰქონდათ. ამ რაკეტებს, რომლებიც აღჭურვილნი იყვნენ გამჭოლი ქობინით, შეეძლოთ 3 მეტრამდე სახურავის სისქის ბუნკერების შეღწევა.
Б-13Л С-13
ასევე გამოიყენებოდა დიდი ტევადობის С-24 უმართავი რაკეტები, რომლებსაც შეეძლოთ 2000 მეტრამდე დიაპაზონში სამიზნეების დარტყმა 8 მეტრამდე სიზუსტით. ცოტა მოგვიანებით, დაიწყეს მაღალსიმძლავრის С-25 უმართავი რაკეტების გამოყენება, რომლებმაც ეფექტური გამოავლინეს განსაკუთრებით ძლიერი სიმაგრეების განადგურება. 1986 წლის აპრილში,Су-25-მა პირველად გამოიყენა ბრძოლაში ზუსტი მართვადი იარაღი – Х-25МЛ და Х-29Л ნახევრად აქტიური ლაზერული მართვადი რაკეტები.
სამიზნის განათების უზრუნველყოფა შესაძლებელი იყო სხვა თავდასხმის თვითმფრინავიდანაც, Klen-PS ლაზერული მანძილმზომის/სამიზნის აღმნიშვნელის გამოყენებით. თუმცა, ეს მეთოდი შედარებით იშვიათად გამოიყენებოდა, რადგან პილოტისთვის, რომელიც შედარებით დიდი მანძილიდან მიფრინავდა სამიზნისკენ, რთული იყო მცირე, კარგად შენიღბული მტრის ობიექტების გარჩევა. საშუალოდ, ოთხი გასროლილი რაკეტიდან მხოლოდ ორი მოხვდა სამიზნეს. მიწის განათება, რომელსაც ახორციელებდა მსროლელი, რომელიც ჩვეულებრივ ჯავშანტრანსპორტიორად ან ქვეითი საბრძოლო მანქანაში იყო განთავსებული, უფრო ხშირად და გაცილებით დიდი წარმატებით გამოიყენებოდა. ომის დასასრულს, დანაყოფებმა ასევე მიიღეს სპეციალური საბრძოლო საჰაერო მართვადი მანქანა (BOMAN), რომელიც BTR-80-ის ბაზაზე იყო დაფუძნებული. Kh-25ML და Kh-29L მართვადი რაკეტები ძალიან ეფექტური (თუმცა ძალიან ძვირი) აღმოჩნდა მაღალი ღირებულების და მძიმედ გამაგრებული სამიზნეების განადგურებაში (განსაკუთრებით გამოქვაბულის შესასვლელები, რომლებიც სხვა ტიპის იარაღისთვის დაუცველი იყო). რაკეტების სიზუსტე მათ საშუალებას აძლევდა პირდაპირ გამოქვაბულის „პირში“ შეფრენილიყვნენ, ხოლო მათი მძლავრი ქობინები იწვევდა ჩანგრევას, მთლიანად იზოლირებდა ყველაფერს მიწისქვეშა. გაშვება, როგორც წესი, 4-5 კმ მანძილიდან ხდებოდა, 25-30°-იანი კუთხით ჩაყვინთვით. აცდენის სიხშირე 1.5-2 მეტრს არ აღემატებოდა. Kh-23 მართვადი რაკეტები, მათი რადიო-სამართავი სისტემით, ავღანეთში ნაკლებად წარმატებით მუშაობდნენ: პილოტისთვის რთული იყო სამიზნის თვალყურის დევნება, რაკეტის მართვა და თვითმფრინავის ერთდროულად ფრენა. სულ, ავღანეთის ომის დროს, სუ-25-ის თავდასხმის თვითმფრინავებმა მტრის წინააღმდეგ ყველა ტიპის 139 მართვადი რაკეტა გაუშვეს.
ავტომატური სამიზნე სუ-25-ზე დამონტაჟებული SP-17BC-8 იარაღის მაღალ სიზუსტეს უზრუნველყოფდა. პილოტს მხოლოდ სამიზნის დამიზნების ნიშნულში შენარჩუნება სჭირდებოდა. ავტომატური სისტემა, ლაზერული მანძილმზომის გამოყენებით, ითვლიდა სამიზნემდე მანძილს, კორექტირებული იყო სიმაღლის, სიჩქარის, ჰაერის ტემპერატურისა და საბრძოლო მასალის ბალისტიკის მიხედვით; საჭირო მომენტში ბომბები ავტომატურად ისროლებოდა. თუმცა, თვითმფრინავის ნაკლოვანებები საბრძოლო პირობებშიც გამოიკვეთა. მაგალითად, ARK-15 ავტომატური რადიოკომპასი და RSBN-6s ახლო მანძილის რადიონავიგაციის სისტემა არასანდო აღმოჩნდა. თანდათანობით, სუ-25-მა მთლიანად ჩაანაცვლა თავდასხმის ვერტმფრენები 3000 მეტრზე მეტი რელიეფის მქონე ადგილებში. დაინერგა საჰაერო პატრულირება (როგორც ჩანს, ვიეტნამში ამერიკული ახლო საჰაერო მხარდაჭერის თვითმფრინავების გამოყენების გამოცდილების საფუძველზე). სუ-25-სა და თავდასხმის ვერტმფრენებს შორის ურთიერთქმედება გაუმჯობესდა. სუ-25-ის „რეიტინგი“ ავღანეთში სტაბილურად იზრდებოდა. 1983 წლის თებერვალში მაზარ-ი-შარიფის პროვინციაში სუ-25-ების გამოყენებით ეფექტური ოპერაცია განხორციელდა. იქ ტყვედ ჩავარდნენ ჩვენი სამოქალაქო სპეციალისტები, რომლებიც ადგილობრივ აზოტოვანი სასუქების ქარხანაში მუშაობდნენ.
„დუხების“ ადგილზე დასაყენებლად, სოფელ ვახშაკზე დარტყმა განხორციელდა, სადაც ბანდა ჩაეფლო. რეიდში მონაწილეობა მიიღო სუ-25 გამანადგურებლების (ოთხი თვითმფრინავი) ფრენამ, რომელსაც მხარს უჭერდა ოთხი მი-24 და ექვსი მი-8 ვერტმფრენი. სოფელზე ჩამოაგდეს ორი ODAB-500P ბომბი და დაახლოებით 10 ტონა სხვა ბომბი, ასევე 40 S-8 რაკეტა. სულ, ავღანეთის ომის დროს, თავდასხმის თვითმფრინავების „ტერორისტულმა“ დარტყმებმა 97 რუსეთის მოქალაქე გადაარჩინა, რომლებიც ამა თუ იმ მიზეზით „დუხების“ ხელში ჩავარდნენ. სუ-25-ები ასევე ეფექტურად გამოიყენებოდა ნაღმების დასაგებად. POM ქვეითსაწინააღმდეგო ნაღმები ან PFM მაღალფეთქებადი ნაღმები KMGU კონტეინერებიდან ჩამოაგდეს. ნაღმების დაგება 700-750 კმ/სთ სიჩქარით და 900-1000 მ სიმაღლეზე ხდებოდა. 1986 წელს ნაღმების განთავსების 80% სუ-25-ებით განხორციელდა. ავღანეთში სუ-25-ის თავდასხმის თვითმფრინავების ეფექტურობას თავდამსხმელი პილოტების საშუალო წლიური ფრენის დრო ადასტურებს, რომელიც 270-300 საათს შეადგენს. თითოეული თვითმფრინავი წელიწადში საშუალოდ 360 გაფრენას ახორციელებდა (მნიშვნელოვნად მეტი, ვიდრე ავღანეთში გამოყენებული სხვა ტიპის თვითმფრინავები).
მიუხედავად იმისა, რომ ომის დასაწყისში სუ-25-ისთვის მთავარ საფრთხეს საბჭოთა და ჩინური წარმოების DShK მძიმე ტყვიამფრქვევები წარმოადგენდა, რომლებიც მოჯაჰედინებში დიდი რაოდენობით იყვნენ, 1983 წელს მტერმა უფრო თანამედროვე იარაღის – გადასატანი საჰაერო თავდაცვის სისტემების (MANPADS) გამოყენება დაიწყო. პირველი სუ-25, რომელსაც პოდპოლკოვნიკი პ.ვ. რუბანი მართავდა, საბჭოთა წარმოების Strela-2M MANPADS-მა 1984 წლის 16 იანვარს, სოფელ ურგუნთან ჩამოაგდო. 1984 წლის ბოლოსთვის მსგავსი იარაღით კიდევ ხუთი თავდასხმის თვითმფრინავი იქნა განადგურებული. Strela-2M-ის გარდა, ასევე აღინიშნა ამერიკული Red Eye MANPADS-ების და ბრიტანული რადიომართვადი Blowpipes-ების გამოყენება (თუმცა ეს უკანასკნელნი შედარებით მოკლე დროით გამოიყენეს და მოჯაჰედების თქმით, არაეფექტური აღმოჩნდა. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან Blowpipe-ს შესაბამისი მომზადება სჭირდება, რაც მოჯაჰედინებს აშკარად აკლდათ). საპასუხო ღონისძიების სახით, თვითმფრინავზე დამონტაჟდა დამატებითი
АСО-2В PPI-26 ტიპის რაკეტების რაოდენობა გაორმაგდა. ახლა მათი განლაგება ავტომატურად დაიწყო მას შემდეგ, რაც პილოტმა შეტევის დაწყებისას ჩამრთველს დააჭირა და 30 წამის განმავლობაში გაგრძელდა. რაკეტები ეფექტური იყო Strela-2M-ისა და Red Eye-ს MANPADS-ების წინააღმდეგ, მაგრამ არაეფექტური აღმოჩნდა ახალი თაობის ამერიკული Stinger-ის MANPADS-ების წინააღმდეგ, რომლებიც მოჯაჰედების შეიარაღებაში 1986 წლის ნოემბერში შევიდა.
ადრინდელი MANPADS-ებისგან განსხვავებით, ახალ რაკეტას ჰქონდა შერჩევითი (უფრო მგრძნობიარე და „გარჩევის“) თვითდამიზნების თავი, რომელსაც შეეძლო პიროტექნიკური აფეთქების სპექტრის ძრავის თერმული გამოსხივებისგან გარჩევა
არდა ამისა, Stinger-ს ჰქონდა უფრო მძლავრი ქობინი სიახლოვის ფიუზით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდიდა რაკეტის ლეტალურობას (ეს გულისხმობს MANPADS-ის არამანევრირებადი სამიზნისკენ გაშვებას. თუ სამიზნე მანევრირებს, Stinger-ით მასზე დარტყმის ალბათობა 0.3-მდე ეცემა). ახალი იარაღის გამოყენების პირველი კვირის განმავლობაში ჩამოაგდეს ოთხი სუ-25 და დაიკარგა ორი პილოტი. თვითმფრინავზე მოკლე დროში ახალი, აქტიური ინფრაწითელი კონტრზომების დაყენება შეუძლებელი აღმოჩნდა (Sukhogruz-ის სადგური, რომელსაც შეეძლო Stinger-ის წინააღმდეგ ბრძოლა, მხოლოდ მოდერნიზებულ სუ-25T თავდასხმის თვითმფრინავებზე იყო დამონტაჟებული, რომლებიც ავღანეთში ვერ მოხვდნენ). ამიტომ, გამოყენებული იქნა „ნახევრადი ზომები“: დამონტაჟდა დამატებითი ჯავშანტექნიკა (საერთო წონამ ახლა 1100 კგ-ს მიაღწია) და მიღებული იქნა სხვა ზომები საბრძოლო გადარჩენის გასაუმჯობესებლად. შეიცვალა თავდასხმის თვითმფრინავების ტაქტიკაც: 1986 წლის ბოლოდან პილოტებს აეკრძალათ 4500 მეტრზე დაბალ სიმაღლეზე ფრენა. ამ წმინდა რეფლექსურმა ზომამ, მიუხედავად იმისა, რომ საბრძოლო დანაკარგები შეამცირა, მკვეთრად შეამცირა თავდასხმის თვითმფრინავების ეფექტურობა, რამაც სუ-25 არსებითად ჩვეულებრივ ბომბდამშენებად აქცია.
ერთი სუ-25, რომელსაც სსრკ-ის გმირი პოლკოვნიკი ა. რუცკოი მართავდა, პაკისტანის საჰაერო ძალების გამანადგურებლებმა ჩამოაგდეს. აი, როგორ აღწერს თავად პილოტი ამ მოვლენას, რომელიც 1988 წლის 4 აგვისტოს მოხდა: „ურგუნის რაიონში საბრძოლო მასალით სავსე სვეტების მოსაძებნად და განადგურებისთვის ძალის გამოყენებით დაზვერვის დროს, ვერაფერი ვიპოვეთ და შუადღისას ბაგრამის აეროდრომზე ვბრუნდებოდით. უკან დაბრუნებისას გაჩნდა იდეა, ჟავრას ბაზაზე (მტრის დიდი ციხესიმაგრე, რომელიც პაკისტანის საზღვართან ახლოს მდებარეობს) ხოსტის რაიონის დათვალიერება. MiG-23MLD თვითმფრინავი არაღრმა ჩაყვინთვის შემდეგ, მე დავიწყე დაშვება, ჩემი ფრთის მცველის თანხლებით. 1200 კმ/სთ სიჩქარის ამაღლების შემდეგ, დაბალ სიმაღლეზე გავიარეთ ბაზა, შემდეგ კი პაკისტანის აეროდრომ მარიმშაჰისკენ მიმავალი გზის გასწვრივ. დუშმანის საწყობების წინ მდებარე ტერიტორიები სავსე იყო ყუთებით დატვირთული მანქანებით… ფრთის მცველს ბრძანება მივეცი: შეტევას არ განვახორციელებთ, იმავე კურსით მივდივართ ხოსტისკენ სიმაღლის მომატების გარეშე. ხოსტის გავლის შემდეგ, მკვეთრად მოვიმატეთ სიმაღლე დამატებითი დამწვრობებით… ჩვენს აეროდრომს გადავეცი: მოამზადეთ ოთხი სტრიჟი (როგორც MiG-23 იყო…“ (ავღანეთში) ჰაერი-ჰაერი ტიპის რაკეტებით (ჰაერი-ჰაერი ტიპის რაკეტები საჰაერო სამიზნეების დასამარცხებლად). დამრტყმელ ჯგუფში ოთხი ესკორტ-მებრძოლის ჩართვის აუცილებლობა გამოწვეული იყო იმით, რომ ა. რუცკოიმ სამიზნე ზონაში შენიშნა პაკისტანის საჰაერო ძალების ორი წყვილი F-16 და რვა Rook (Su-25) ლენტით გაშვებული საბრძოლო მასალით კოლონების დასარტყმელად. მოკლე დროში ჯგუფი საბრძოლო გაფრენისთვის მოემზადა და აფრინდა. ამჯერად ა. რუცკოი სუ-25-ის კაბინაში გადავიდა. თავდასხმის თვითმფრინავმა მტრის კოლონებზე რამდენიმე ძლიერი დარტყმა განახორციელა, ხოლო MiG-ები უზრუნველყოფდნენ დაფარვას: დარტყმა ქაბულისა და ბაგრამის აეროდრომებზე რადარების ხილვადობის დიაპაზონს მიღმა განხორციელდა, ამიტომ გამანადგურებლები საჰაერო სიტუაციის „განათების“ ერთადერთ საშუალებას წარმოადგენდნენ. თუმცა, MiG-23-ები ვერ უმკლავდებოდნენ ამ ამოცანას. როდესაც მტრის თვითმფრინავების შესახებ ჰკითხეს, გამანადგურებლის ფრენის მეთაურმა უპასუხა: „ყველაფერი კარგადაა; „ჰაერში სხვა არავინაა“. რუცკოიმ გადაწყვიტა ბოლო შეტევა წამოეწყო — მტრის კოლონის სათავეში დამიზნებით, რომელიც კლდოვანი გადახურვების ქვეშ თავშესაფარს ეძებდა. თუმცა, ამ მომენტში, სუ-25-ის SPO-15LM „ბერეზას“ გამაფრთხილებელი სისტემა გააქტიურდა, რამაც მტრის გამანადგურებლის რადარმა თვითმფრინავი დააფიქსირა. მიგ-ებს ჯერ კიდევ არ ჰქონდათ მტრის არცერთი თვითმფრინავი შენიშნული. შედეგად, ა. რუცკოის თავდასხმის თვითმფრინავი F-16A-მ ჩამოაგდო, რომელმაც სამიზნე დაბალ სიმაღლეზე დაარტყა და ორი AIM-9L „Sidewinder“ რაკეტა გაისროლა. პილოტი პაკისტანელებმა ტყვედ ჩააგდეს.
ომის დასასრულს, როდესაც საბჭოთა ჯარების ავღანეთიდან გაყვანის გადაწყვეტილება მიიღეს, თავდასხმის თვითმფრინავები ღამის ოპერაციებისთვის უფრო ფართოდ გამოიყენეს. ისინი, როგორც წესი, სუ-17 გამანადგურებელ-ბომბდამშენებთან ერთად გამოიყენებოდა, რომლებიც SAB-ებს ყრიდნენ. ბოლო სუ-25 ავღანეთში 1989 წლის 23 იანვარს, ოპერაცია „ტაიფუნის“ დროს დაიკარგა, რომელიც ჩრდილოეთით ჩატარდა. ქვეყანა. იანვრის ბოლოსთვის ყველა დარჩენილი თავდასხმის თვითმფრინავი დატოვა არასტუმართმოყვარე ავღანეთი.
ომის დასრულებისთვის ავღანეთში სუ-25 თვითმფრინავების რაოდენობამ დაახლოებით 50-ს მიაღწია. მათ დაახლოებით 60 000 გაფრენა განახორციელეს (თითოეული თვითმფრინავი საშუალოდ დღეში 6-10 გაფრენას ახორციელებდა). მთელი საბრძოლო პერიოდის განმავლობაში 23 თავდასხმის თვითმფრინავი დაიკარგა.
სუ-25-ები ასევე ფართოდ გამოიყენებოდა 1980-1988 წლების ირან-ერაყის ომის დროს. 1986-1987 წლებში ერაყმა მიიღო სუ-25-ის ორი პოლკი, რომელთა საბრძოლო ოპერაციებიც 1987 წელს დაიწყო. (მიუხედავად იმისა, რომ ერაყის მთელი საჰაერო ძალები ყოველდღიურად 1400-1500 საბრძოლო გაფრენას ახორციელებდნენ, სუ-25-მა 1200 გაფრენა განახორციელა, ზოგიერთი თვითმფრინავი კი დღეში 15-მდე გაფრენას ახორციელებდა.) სუ-25-ის თავდასხმის თვითმფრინავები არ გამოიყენებოდა სპარსეთის ყურის ომის დროს 1991 წლის ზამთარში, მაგრამ ამ თვითმფრინავებიდან ორი აშშ-ის საჰაერო ძალებმა ჩამოაგდეს. F-15C გამანადგურებლები ირანში ფრენის მცდელობისას.
სუ-25 ფართოდ გამოიყენებოდა ყოფილი სსრკ-ს სხვადასხვა რეგიონულ კონფლიქტში. ჩეჩნეთში მიმდინარე საბრძოლო მოქმედებების დროს სუ-25-ის თავდასხმის თვითმფრინავები რუსული ავიაციის მთავარ აქტივად იქცა. კერძოდ, ამ ტიპის თვითმფრინავები ახორციელებდნენ ზუსტი რაკეტებისა და ბომბების დარტყმებს, ანადგურებდნენ დუდაევის თვითმფრინავებს მიწაზე და ასევე ურტყამდნენ ჩეჩენი მებრძოლების თავდაცვით ადგილებსა და სამეთაურო პუნქტებს.
