ლეგენდარული რუსული ძირითადი საბრძოლო ტანკი T-72
ძირითადი საბრძოლო ტანკი T-72А 1980 წელს გამოშვება
მე-20 საუკუნის ბოლო მეოთხედის ყველაზე ფართოდ წარმოებული და ცნობილი საბჭოთა ტანკი. შემუშავებულია T-64A შასის საფუძველზე, ექსპერიმენტული ობიექტი 167-ის შასის გამოყენებით. შემუშავებულია UVZ-ის საკონსტრუქტორო ბიუროში (ქარხანა №183) 1967 წლიდან 1972 წლამდე. საბჭოთა არმიაში მიღებულია თავდაცვის სამინისტროს 1973 წლის 13 აგვისტოს №0148 ბრძანებით. სერიული წარმოება UVZ-ში დაიწყო 1974 წელს და გაგრძელდა 1992 წელს.
სერიული მოდიფიკაციები:
T-72 “ურალი” (ობიექტი 172M) – შედუღებული კორპუსი ღარის ფორმის იატაკით. ზედა შუბლის ფირფიტა დამზადებულია სამშრიანი კომპოზიტური ჯავშნისგან (ფოლადი, ტექსტოლიტი და ფოლადი). კოშკურა ჩამოსხმულია და აქვს რთული კონფიგურაცია. იგი აღჭურვილია 125 მმ-იანი Д-81ТМ (2А26М2) ქვემეხით ელექტრომექანიკური ავტომატური დამტენით, შეწყვილებული ПКТ ტყვიამფრქვევით, საზენიტო ტყვიამფრქვევით НСВТ-12,7 «Утес» , ოპტიკური სამიზნით/მანძილმზომით ТПД-2-49, 2E28M სტაბილიზატორით, ინტეგრირებული თვითდამაგრების აღჭურვილობით და КМТ-6 ნაღმსატყორცნის დასამაგრებელით. В-46. ძრავით. საბრძოლო წონაა 41 ტონა. ეკიპაჟი: 3. სერიული წარმოება გაგრძელდა 1974 წლიდან 1975 წლამდე.
T-72 „Ural-1“ (ობიექტი 172M1) არის T-72 (ობიექტი 172M) ტანკის მოდერნიზებული ვერსია კორპუსისა და კოშკურის გაუმჯობესებული ჯავშანდაცვით. შეიცვალა L-2AG ღამის სამიზნე მოწყობილობის ინფრაწითელი განათების და იარაღის ლულის თბოდამცავი ჟილეტი.სერიული წარმოება 1975 წლიდან 1979 წლამდე გაგრძელდა.
T-72 (ექსპორტი, 1975) – განსხვავდება წინა კოშკურის ჯავშნის დიზაინით, PAZ სისტემით და საბრძოლო მასალის დატვირთვით.
T-72A (ობიექტი 172A) –ლაზერული სამიზნე/მანძილმზომი ТПД-К1 ,ღამის სამიზნე ТПН-3-49 L-4 ინფრაწითელი განათების მქონე,1A40 ცეცხლის მართვის სისტემა, მყარი გვერდითი ანტიკუმულაციური ეკრანები, ქვემეხი 2А46 გაზრდილი საბრძოლო მასალის ტევადობა, კვამლის ყუმბარმტყორცნის სისტემაТуча ,ნაპალმისგან დაცვის სისტემა, საგზაო სიგნალიზაციის სისტემა, მძღოლ-მექანიკოსის ღამის ხედვის მოწყობილობა ТВНЕ-4Б, გზის ბორბლების გაზრდილი დინამიური მოძრაობა, ძრავა В-46-6, კოშკურა ჩამოსხმული კონბინირებული ჯავშანდაცვით რომელიც შევსებულია ქვიშისგან.1982 წლიდან იგი აღჭურვილია 2Э42-2 შეიარაღების სტაბილიზატორით. სერიული წარმოება 1979 წლიდან 1985 წლამდე გაგრძელდა.
T-72M (1980) არის T-72A ტანკის ექსპორტის ვერსია. ის განსხვავდებოდა კოშკურის ჯავშნის დიზაინით, საბრძოლო მასალის კონფიგურაციით და NBC დაცვის სისტემით.
T-72M1 (1982) არის T-72M ტანკის მოდერნიზებული ვერსია კორპუსის ზედა წინა ნაწილზე დამატებითი 16 მმ-იანი ჯავშანფირფიტა, დაყენებული კომპოზიტური კოშკურის ჯავშანი ქვიშით შევსებული ბირთვებით.
T-72АВ (1985) არის T-72A დამატებითი დაკიდეული დინამიკური დაცვით.
რუსეთის 201 მოტომსროლელი დივიზიის T-72АВ ტანკი დუშანბეში 1992 წელი
Т-72Б ((ობიექტი 184, 1985) – მართვადი შეიარაღების სისტემა 9К120 «Свирь» და СУО 1В40-1, ლაზერული სამიზნე-მანძილმზომიТ ПД-К1, , ბალისტიკური კომპიუტერი, 1К13-49 სამიზნე-მართვის მოწყობილობა, 2Э42-2 სტაბილიზატორი ელექტროჰიდრავლიკური ამძრავით ვერტიკალური და ელექტრო მანქანური ჰორიზონტალური მიმართულებისთვის და სხვა ელემენტები), 2А46Мქვემეხი. დაკიდულია დინამიური დაცვა „კონტაქტი“, რომელიც შედგება 227 კონტეინერისგან. В-84-1 ძრავა 840 ცხენის ძალის. „«Абзац»“ საკომუნიკაციო სისტემა ( Р-173რადიო, Р-173П, რადიომიმღები, ანტენის ფილტრის ბლოკი და ლარინგოფონის გამაძლიერებელი). საბრძოლო წონაა 42.5 ტონა. სერიული წარმოება 1985 წლიდან. 1988 წლიდან – ჩაშენებული დინამიური დაცვა. T-72B1 (ობიექტი 184-1, 1985) – T-72B მართვადი იარაღის სისტემის ზოგიერთი ელემენტის გარეშე.
რუსეთის არმიის Т-72Б ტიპის ტანკი ჩეჩნეთში 1995 წელი.
T-721Б (ობიექტი 184-1, 1985) – T-72B მართვადი იარაღის სისტემის ზოგიერთი ელემენტის დაყენების გარეშე.
რუსეთის არმიის T-721Б ტიპის ტანკი 2017 წელი
T-72С ვ(1987) – Т-72Б ტანკისსაექსპორტო ვარიანტი კორპუსისა და კოშკურის ჯავშანი T-72M1-ის მსგავსია, 155 დინამიკური დაცვის კონტეინერით და ქვემეხისთვის განსხვავებული საბრძოლო მასალის კონფიგურაციით.
T-72С ტიპის ტანკი 1995 წლის 9 მაისი მოსკოვი
Т-72Б2 (ობიექტი 184M) – რუსული ექსპერიმენტული ვერსია „სოსნას“ სამიზნით, 2A46M-5 ქვემეხით, „რელიქტის“ ასაფეთქებელი რეაქტიული ჯავშნით და 1000 ცხენის ძალის მქონე V-92S2 ძრავით.
Т-72Б3 მოდ. 2016 არის ვერსია «Реликт», ის დინამიური ჯავშნით, 2A46M-5-01 ქვემეხით, В-92С2Фძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით, ციფრული დისპლეით და უკანა ხედვის კამერით. ის პირველად საზოგადოებისთვის წარადგინეს 2017 წლის 9 მაისს წითელ მოედანზე გამართულ სამხედრო აღლუმზე.
რუსეთის არმიის Т-72Б3 ტიპის ტანკი მარიოპულში 2002 წელი
T-72 არის მსოფლიოში ყველაზე ხშირად წარმოებული მეორე თაობის ომისშემდგომი ტანკი. იგი საბჭოთა ლიცენზიით იწარმოებოდა პოლონეთში, ჩეხოსლოვაკიაში, იუგოსლავიაში (M84) და ინდოეთში. ის ფართოდ იყო ექსპორტირებული. 1995 წლის მონაცემებით, T-72 შეიარაღებაში იმყოფებოდა ალჟირში (285 ერთეული), ბულგარეთში (330), უნგრეთში (124), ინდოეთში (1400), ერაყში, ირანში (150), ქუვეითში (200 M84), ლიბიაში (145), პოლონეთში (777 T-72 და 20 RT-91), რუმინეთში (30), სლოვაკეთში (272), სლოვენიაში (36 M84), სირიაში (1400), ფინეთში (160), ხორვატიაში, ჩეხეთში (563), იუგოსლავიაში (M84). საბჭოთა მხარის მიერ ვენაში ევროპაში ჩვეულებრივი შეიარაღების შეზღუდვის შესახებ მოლაპარაკებებზე 1990 წელს სსრკ-ის ევროპულ ტერიტორიაზე, ასევე აღმოსავლეთ ევროპაში განლაგებულ დანაყოფებში, ყველა მოდიფიკაციის 5086 T-72 ტანკი იყო. აქედან 1607 ბელარუსში იყო, 1045 უკრაინაში, 246 სომხეთში, 251 საქართველოში და 314 აზერბაიჯანში. სსრკ-ის დაშლის შემდეგ, ამ ტანკების ნაწილი ახლადშექმნილ ეროვნულ არმიებში შევიდა, ზოგი კი რუსეთში გაიყვანა.
T-72-ებმა საბრძოლო ნათლობა 1982 წლის არაბეთ-ისრაელის ომის დროს ლიბანში მიიღეს. ისინი სირიის ჯარებთან ერთად მსახურობდნენ და სრული უპირატესობა აჩვენეს მტრის ჯავშანტექნიკაზე. ისრაელელი ექსპერტების აზრით, ეს საბრძოლო მანქანები დაუცველი აღმოჩნდა როგორც ტანკების, ასევე საჰაერო დარტყმების მიმართ. სირიის სარდლობის წარმომადგენლების თქმით, 1982 წლის ზაფხულის ბრძოლებში არც ერთი T-72 ტანკი არ დაკარგულა. ერაყმა აქტიურად გამოიყენა T-72-ები ირანთან ომის დროს. დასავლური მედიის ცნობით, ერაყმა პირველი 100 მანქანა სსრკ-სგან 1979-1980 წლებში მიიღო. მასშტაბური მიწოდება ომის დროსაც გაგრძელდა, მათ შორის პოლონეთიდან. საბრძოლო მოქმედებების დასრულებისთვის ერაყს 800 T-72 ტანკი ჰქონდა, ხოლო სპარსეთის ყურის ომის დაწყებისთვის ერაყის არმიას დაახლოებით 1000 ჰყავდა. ერაყული T-72-ების უმეტესობა რესპუბლიკური გვარდიის დივიზიებში იყო კონცენტრირებული, რომლებსაც საბრძოლო მომზადების უმაღლესი დონე ჰქონდათ. 1991 წლის თებერვლის ბოლოს ეს დანაყოფები ბასრასთან ამერიკულ ძალებს შეეჯახა და დამარცხდა. ამერიკული მონაცემებით, ერაყელებმა 500 T-72 დაკარგეს, ხოლო ამერიკელებს, სავარაუდოდ, დანაკარგი არ განუცდიათ. ორივე ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა.
იუგოსლავიაში წარმოებული M84 ტანკები ყველა მეომარმა მხარემ გამოიყენა იუგოსლავიის სამოქალაქო ომის დროს 1991 წლიდან 1993 წლამდე. 1991 წლიდან მოყოლებული, T-72 არაერთხელ გამოიყენებოდა შეიარაღებულ კონფლიქტებში დსთ-ს მასშტაბით.
T-72-ის შასი გამოიყენებოდა T-72K, T-72AK და T-72BK სამეთაურო ტანკების, BREM-1 სამაშველო მანქანის, MTU-72 (ობიექტი 632) ხიდის დამჭერი მანქანის, IMR-2 საინჟინრო დაბრკოლებების გამწმენდი მანქანის, TOS-1 მრავლობითი გამშვები რაკეტის სისტემის, BRM-7 საბრძოლო ნაღმსაწმენდი მანქანის და 2S19 Msta თვითმავალი ჰაუბიცის წარმოებაში.
T-72A ტანკის სპეციფიკაციები
საბრძოლო წონა, t: 41.8
ეკიპაჟი, 3
ზომები, მმ:
სიგრძე – 9,530
სიგანე – 3,590
სიმაღლე (კოშკის სახურავიდან) – 2,190
კლირენსი (ძირითადი იატაკიდან) – 470
შეიარაღება: 1 x 125 მმ 2A46 ქვემეხი, 1 x 7.62 მმ PKT ტყვიამფრქვევი, 1 x 12.7 მმ NSVT საზენიტო ტყვიამფრქვევი, 12 x 81 მმ კვამლის ყუმბარმტყორცნი.
საბრძოლო მასალა: 44 ვაზნა, 300 12.7 მმ ვაზნა, 2,000 7.62 მმ ვაზნა.
ავტომატური დატენვა: ელექტრომექანიკური, მუდმივი დატენვის კუთხით.
იარაღის სტაბილიზატორი: ორსიბრტყიანი ელექტროჰიდრავლიკური 2E28M.
დამიზნების მოწყობილობები: TPD-K1 ლაზერული სამიზნე/მანძილმზომი, TPN-3-49 პერისკოპული ღამის სამიზნე.
ჯავშანი, მმ: კომბინირებული ჭურვებისგან დაცული.
ძრავა: V-46-6, 12-ცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, V-ფორმის, მრავალსაწვავიანი დიზელის ძრავა თხევადი გაგრილებით და წამყვანი ცენტრიდანული სუპერდამტენით; სიმძლავრე 780 ცხენის ძალა (574 კვტ) 2000 ბრ/წთ-ზე. ტრანსმისია: ორმაგი პლანეტარული შვიდსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ხახუნის ჩართვით და ჰიდრავლიკური მართვით, პლანეტარული საბოლოო ამძრავები.
შასი: ექვსი ორმაგი რეზინის საბურავით საგზაო ბორბალი თითოეულ მხარეს, სამი ერთჯერადი მატარებელი ლილვაკი შიდა ამორტიზაციით, უკანა წამყვანი კბილანა მოსახსნელი რგოლისებრი მექანიზმით (ბორბლის ჩართვა), დინამიკი; ინდივიდუალური ბრუნვითი ღერძის საკიდარი, ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორები 1-ლი, მე-2 და მე-6 საგზაო ბორბლების საკიდარებზე; თითოეულ ლიანდაგს RMSH-ით აქვს 96 ლიანდაგი, 580 მმ სიგანით, ლიანდაგის დახრილობის 137 მმ-ით.
მაქს. სიჩქარე, კმ/სთ: 60.
მანძილი, კმ: 700.
დაბრკოლებები:
ასვლის კუთხე, გრადუსი – 30;
თხრილის სიგანე, მ – 2.8;
კედლის სიმაღლე, მ – 0.85;
ფორდის სიღრმე, მ – 1.8 (OPVT-5 მ-ით).
საკომუნიკაციო აღჭურვილობა: R-123M რადიოსადგური, R-124 დომოფონი.
